Great Wall Wingle 6 Great Wall Wingle 6 pojawił się w 2014 roku jako wyraźny krok naprzód względem swojego poprzednika. Choć na pierwszy rzut oka nadal był klasycznym pickupem z ramą i prostą konstrukcją, w rzeczywistości stanowił próbę pogodzenia świata pracy z rosnącymi oczekiwaniami kierowców, którzy chcieli czegoś więcej niż tylko „auta do roboty”.
Pickup, który zaczął udawać osobówkę
Jedną z ciekawszych cech Wingle 6 było to, jak bardzo producent próbował zbliżyć go do samochodów osobowych. Zawieszenie zostało zestrojone nieco bardziej komfortowo niż w Wingle 5, a kabina zaczęła przypominać wnętrze SUV-a, a nie surowej maszyny roboczej. Dla wielu użytkowników był to pierwszy pickup, którym dało się bez większego zmęczenia pokonywać dłuższe trasy.
Co ciekawe, w niektórych krajach kierowcy zaczęli traktować ten model jako alternatywę dla tanich SUV-ów – szczególnie tam, gdzie drogi pozostawiają wiele do życzenia. Wingle 6 oferował bowiem wyższy prześwit i większą odporność na przeciążenia, a przy tym nadal pozostawał stosunkowo przystępny cenowo.
Silniki z zagranicznym rodowodem
Pod maską Wingle 6 można było znaleźć jednostki napędowe, które powstały przy współpracy z bardziej uznanymi producentami. Najbardziej znany jest diesel 2.0 opracowany wspólnie z Volkswagenem, co dla wielu klientów było sygnałem, że chiński pickup zaczyna korzystać z globalnych technologii, a nie tylko lokalnych rozwiązań.
To właśnie ten silnik stał się jednym z powodów, dla których model zdobył popularność w Ameryce Południowej i na Bliskim Wschodzie. Użytkownicy doceniali jego elastyczność i relatywnie niskie spalanie, szczególnie przy pełnym obciążeniu.
Małe detale, które robiły różnicę
Wingle 6 nie był samochodem przełomowym w sensie technologicznym, ale wyróżniał się drobnymi usprawnieniami, które miały duże znaczenie w codziennym użytkowaniu. Lepsze wygłuszenie kabiny, bardziej ergonomiczne fotele czy poprawiona widoczność – to wszystko sprawiało, że jazda stawała się po prostu przyjemniejsza.
Ciekawostką jest, że w niektórych wersjach eksportowych oferowano nawet system bezkluczykowy czy automatyczną klimatyzację, co jeszcze kilka lat wcześniej było nie do pomyślenia w tej klasie cenowej.
Popularny w miejscach, gdzie asfalt się kończy
Wingle 6 zdobył szczególne uznanie w regionach, gdzie infrastruktura drogowa jest słabo rozwinięta. W takich warunkach jego solidna konstrukcja i napęd 4x4 pozwalały na bezproblemowe pokonywanie trudnych tras, od błotnistych dróg po kamieniste szlaki.
W wielu krajach model ten był wykorzystywany nie tylko przez prywatnych użytkowników, ale także przez służby publiczne, firmy budowlane czy organizacje pomocowe. To właśnie tam ujawniała się jego największa zaleta – przewidywalność i łatwość naprawy nawet w prowizorycznych warunkach.
Dlaczego zniknął z rynku?
Produkcja Wingle 6 zakończyła się w 2021 roku, głównie z powodu pojawienia się nowszych modeli, które lepiej odpowiadały na zmieniające się wymagania klientów. Rynek pickupów zaczął skręcać w stronę większego komfortu, nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i bardziej zaawansowanej elektroniki.
Mimo to Wingle 6 pozostawił po sobie opinię solidnego kompromisu między tradycyjnym pickupem a samochodem codziennego użytku. Dla wielu kierowców był to pierwszy krok w stronę bardziej „cywilizowanych” aut użytkowych – i właśnie dlatego do dziś cieszy się sympatią na rynku wtórnym.
